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2020年对于玛拉莎蒂来说是非常重要的一年,伴随着全新旗舰超跑MC20参数图片)的亮相,拥有630马力/730Nm的新3.0T海神系列发动机,2.9s破百的惊人爆发力,让它一亮相就成为车坛耀眼的明星。近日, 玛莎拉蒂MC20 ( 参数 询价 ) 绝尘黄版展车正式来到,我们一起近距离感受到这款拥有赛道基因魅力的全新车型。

作为传奇MC12的继任者和开拓者,玛莎拉蒂MC20的到来似乎暗示着,玛莎拉蒂又要重返赛道,骨子里流淌着品牌自带的赛道激情似乎一直都未曾减少。从它身上呈现出来的优雅跑车轮廓、雕塑般的型面,与极具艺术感的简约装置交相辉映,勾勒出意式超跑独特的魅力,让人自然而然联想到它疾驰时迸发的纯粹激情。

玛莎拉蒂MC20采用了热压罐成型的碳纤维单体壳,莱万特将跑车追求的轻量化做到了极致,跟进官方的信息,新车重量不到1500公斤,凭借630匹马力的输出功率,功率重量比达到同级最佳的2.33 kg/hp,为这台全新旗舰超跑带来了极速的赛车体验。

虽然已经在网上多次看到了MC20的照片,但当MC20来到顺德玛莎拉蒂体验中心,揭开神秘面纱的时候,在场一睹真容的小伙伴还是被它的颜值惊呆了。雕塑艺术般的设计语言搭配空气动力学元素,在设计师的创意下,将意式超跑的优雅风范尽显眼前。

在简洁的语言设计下,是传统的鲨鱼嘴式进气格栅,搭配强大的碳纤维风刀前唇,透露出凶悍的气质。

碳纤维的“风刀”对超跑而言不算是稀罕物,并且前保险杠两侧的进气口通向刹车,能快速降低高速行驶时的通风需求。

前大灯的外部设计简约,内部带有的线条状LED灯带,让人联想到海神触电新生的意义。在前机舱盖上设置了“空气桥”,让从前格栅进入的空气快速穿过车头,形成强大的下压力。莱万特

侧面是标志的玛拉莎蒂跑车轮廓,极简的车身上部没有明显的空气动力学部件,4669mm的车长和2700mm的轴距让这款车看上去比例非常的合适。前41%后59%的分布,但为它带来非常优越的空气动力学表现,据悉,官方宣称它的风阻系数低于0.38,这得益于在Dallara达拉拉风洞中进行的超过2,000个工时的研究,以及超过1,000次CFD(计算流体动力学)流体动力学模拟试验。

门前端配备了“MC20”的专属铭牌,我们都知道玛莎拉蒂家族车型前翼子板上三个排气孔装饰,在MC20上它是极其夸张的导气孔,让这台新车的爆发力无法再低调。

车身侧面的导气孔也是如此,空气动力学与美学的平衡在这台MC20上找到了很好的平衡点,因为这些导气孔与车身的融合自然,在某些角度上甚至都看不出来。

尾部的设计同样出彩,应用的三角形尾灯也是玛莎拉蒂的家族风格。大量空气动力学套件让MC20看上去威风凛凛不好惹,用以增强下压力,从而使车辆时速超过325km/h,在任何路况下都可以实现贴地“飞行”。

蝴蝶门是跑车最诱人的展示姿态,打开MC20的蝴蝶双门后,能吸引一大片羡慕的目光。

除了追求极致的性能和极速体验外,MC20在细节方面同样做到非常体贴,比如新车装配了玛莎拉蒂标志性20英寸轮圈,搭配蓝色刹车卡钳动感十足,前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统保证其的性能表现。前轮胎规格为245/35 ZR20,后轮为305/30 ZR20,使用的是普利司通POTENZA SPORT系列。

MC20作为后置发动机布局的跑车,最性感的地方就是采用了透明的发动机盖,透过这里,可以窥探到MC20最核心的心脏之处,而且这个透明发动机盖还采用玛拉莎蒂LOGO的式样,细节之处也非常讲究。

作为一款疾驰于公路的超跑,MC20在设计之初在追求战斗激情的同时,也不会放弃新车的舒适性。进入MC20内饰,我们发现它同样是简洁的设计,中控台上采用了大面积的碳纤维饰件以及Alcantara材质包裹以营造出战斗气息,而在和驾驶员日常接触的地方,还采用了软性材料,这就是它为舒适性而考虑的地方。

中控台下部的蓝色旋钮格外显眼,它的作用类似于法拉利车型上的Manettino旋钮,可调节多种驾驶模式并控制车身稳定系统的介入程度。

3.0L V6双涡轮增压发动机两侧气缸呈90°夹角,进气系统布置在中间。这款发动机的性能极为强大,最大功率达到了630匹马力/7500rpm,最大扭矩高达730Nm/3000-5500rpm。这台发动机在拥有澎湃动力的同时,还可以满足严苛的国六b和欧六d排放标准,强大吧?

小结:有了全新海神发动机的加持,MC20强劲的不容置疑,优雅流畅的车身造型,舒适实用的内饰,注定这款全新旗舰跑车不是偏科的赛道机器,它既能到赛道刷圈又能兼顾日常驾驶的新生代跑车。

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