更多精彩尽在这里,详情点击:http://sdnap.com/,莱万特说到 AMG 相信大家都知道它是奔驰的高性能产品的缔造者,但是对于它是何时成立、在并入 奔驰之前它有何种经历、当年奔驰为何选择了它做为合作伙伴,这些大家也许都还略显陌生, 没关系,今天我们就带您一起走进 AMG 的世界,感受它在发展的过程中带给人们的速度与激 情。

年,当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机,其最大功率可达 238 马力, 这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上,并一举拿下当年的年度冠军。

由于在德国房车赛中的胜利,不少私人车队开始向 Aufrecht 与 Melcher 求助,希望 奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令,除却诸如减震筒与 弹簧准许提供给其它车队使用外,赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技 术,希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定,使得 Aufrecht 与 Melcher 毅 然决然的离开奔驰而成立了 AMG。

● AMG 的初期发展(1968-1979 年) 一个从事发动机设计和测试的小公司

AMG 成立之初只是家位于 Burgstall 小镇,专精设计、测试赛车引擎的小公司,当 然也从事一些为私人改装的业务,其中有一个比较有趣的故事,据说 1968 年,公司刚成立 没多久,当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了 AMG 所在的城市,寻了一轮之 后竟然发现 AMG 鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到 AMG”的时候, 车库里的人告诉他,你眼前的就是 AMG。当时那个顾客非常吃惊,甚至怀疑这样的车厂是否 能改装出自己想要的车型,当然改装的结果并没有让他失望。

在接下来的三年中,AMG 一直在从事奔驰发动机的改装研发,其中诞生的代表作品 有 1969 年改装的奔驰 280 E。改装完之后的奔驰 280 E,2.8L 发动机的动力最大功率由 185 马力提升到了 230 马力,四门轿车的最高时速可达 230 公里/小时,同时其他方面也都进行 了改装,包括换装了 5 速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

AMG 在赛事上取得的第一次成功在 1971 年,Hans Heyer 与 Clemens Schickendanz 驾驶 AMG Mercedes 300 SEL 6.8 赛车取得 Spa 24 小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。 在发动机的改装上,发动机排量由原车的 6.3 升 V8 扩缸为 6.8 升,而使最大马力由 300 匹 提升为 420 匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与 Alfa GTA 以及 Steinmetz 调 校的 Opel 赛车对抗,但就当两位车手驾驶着 300 SEL 一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候, AMG 在赛车上的传奇也就正式开始了。

随着这次比赛的胜利,AMG 公司的名声大震,随后 AMG 便开始为欧洲及其他地区的 客户提供奔驰高性能的改装套件包,还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车,AMG 同 样能满足他们的需求,就这样 AMG 的订单和销量开始稳步增长,销售改装包也成为了 AMG 最大的收入来源。

在 1976 年,AMG 公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求,于是 AMG 公司 的 40 多位员工一起搬家到了 Affalterbach,只留下赛车发动机部门在原址,同时,尽管 AMG 逐渐在国际车坛闯出名号,但 2 位创办人却在 1976 年面临分道扬镳的局面,不过选择出售 AMG 持股的 Erhard Melcher,后来仍继续留在 AMG 位于 Burgstall 的赛车部门担任工程师, 而 Hans Werner Aufrecht 则成了 AMG 的唯一大股东,而 AMG 仍持续地蓬勃发展。

1978 年,当时奔驰的旗舰级跑车 SL,代号 R107(也就是 R129 的前身)被 AMG 开发 为欧洲房车赛的战车,并在当年拿下了总排名第三名的成绩,这也是 AMG 第二度在赛车场上 崭露头角,虽然成绩还没有到达最高的领奖台,但 AMG 一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研 发,这点奔驰是看在眼里,这也为奔驰随后收购 AMG 埋下了伏笔。

● AMG 中期发展(1980-1999 年) 逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸 90 年代欧洲赛车场

到了 80 年代 AMG 的改装风格略有改变,除了提升车辆性能外,同时也开始为自己 的品牌注入更多新的元素,比如:AMG 专属空气动力学套件,标有 AMG 的各种内饰配件,以 及大尺寸的锻造轮毂,这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出 AMG 车型与普通奔驰轿车 的区别。

而在接下来的几年中,AMG 不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声, 比如:1983 年,搭载着 5.0L 276 马力 V8 发动机的梅赛德斯-奔驰 280 CE AMG。一年后,AMG 开发的 340 马力 V8 发动机更是采用了先进的单缸四气门技术,成为了那个时代高性能的象 征。

AMG 所搭载 6.0L V8 发动机拥有 365 马力的最大功率以及令人震撼的 566N·m 的最大扭矩, 成为当时动力相当劲猛的 V8 发动机之一。

在赛事上,1986 年,AMG 使用 W201 系的 190E 2.3-16V 参加 DTM 赛事,获得了两站 分站冠军,而在随后的 1988 年,从这一年开始 AMG 正式以合作者的身份与奔驰公司组队并 参加比赛。可以说当 AMG 与奔驰合作之后,才是 AMG 真正开始发光发热的开始,与此同时奔 驰也借助 AMG 的力量,在与赛道阔别 33 年之后,正式回归汽车运动,参与德国房车赛等赛 事。在 1989 年的德国房车赛中,由 Klaus Ludwig 与 Johnny Cecotto 驾驶 Mercedes Benz E190 赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录,也让 AMG 成为德国房车赛中最成功的车队。

1990 年,AMG 在 Affalterbach 的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了 400 人。AMG 还和奔驰公司签订合约,不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围,还同意共 同开发量产的奔驰高性能轿车,并通过奔驰营销网络进行销售。这对于 AMG 来说意义重大, 从此 AMG 的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

在这里需要说明的是,其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多,比如比较有名的速 博(Brabus),劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。那么 AMG 究竟凭借什么脱颖而出, 带有 AMG 标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢?

作为奔驰旗下高性能部门的 AMG 有着与众不同之处,AMG 在动力系统上的改装并不 是像德国其他专业改装厂那样,用更大马力的发动机换装原有的发动机,而 AMG 所做的就是 在原有的动力系统上加以改进,榨出发动机的最后一分动力。此外经 AMG 之手改装的奔驰车 也还是奔驰,AMG 主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式,使车开起来更运动,但 奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

在 90 年代,AMG 的营业模式发生了一些改变,从之前的一个为部分私人客户改装车 辆和研发赛车发动机的车间,转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌,在 90 年代 AMG 一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时,另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。

在高性能车的研发上,90 年代 AMG 推出的经典作品包括了 C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG 以及 1997 年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中 C 36 AMG 是奔驰在 1993 年与 AMG 合作诞生的第一款车,C 36 AMG 搭载 3.6L 发动机,最大功率 280 马力。这款车型在当时引 起了很多人的关注。而在 1996 年,C 36 AMG 成为 F1 方程式大奖赛官方安全车。

E 50 AMG 是奔驰在 1996 年为奔驰 E 级车推出的顶级型号,这款 E 50 AMG 赋予了中 级豪华轿车运动的灵魂,随后搭载最大功率 306 马力的 V8 发动机的 C 43 AMG 再次震撼了车 迷的眼球,这也使得奔驰线 争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。

到了 1999 年 1 月 1 日,戴姆勒集团完成了对 AMG 股份收购,AMG 终于成为戴姆勒集 团的全资子公司-Mercedes AMG 有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾,Mercedes AMG 的产 品线也日益扩张。

● 奔驰 AMG 时代(2000 年-至今) 将高性能普及到奔驰每一款车型中

在 2002 年 AMG 庆祝自己 35 年诞辰的时候,新的发动机工厂、新的展览厅和两座新 的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线,这就是 AMG 引以为荣的“One Man,One engine”(一人一机)造车哲学。从 Mercedes AMG 成立开始,AMG 就提出了一句 座右铭“追求完美技术的激情”。在 AMG 的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线,而是 每位工程师都有一个单独的作业台,在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配,一 台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后,刻有这位工程师手写签名

的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以 AMG 的工程师赋予了每台发动机独有的个 性,它是工程师手下的杰作。

2003 年,AMG 车型的全年销售正式突破 20000 辆的纪录。同时还推出了 SLR Mclaren, AMG 包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由 AMG 改装的 V8 发动机,可以 迸发出 626 马力的最大功率,以及 780N·m 的最大扭矩。SLR Mclaren 凭借强劲的动力及完 美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。

2004 年 Mercedes AMG 的规模持续扩增,员工人数已达 650 名,同时 AMG 再次以卓 越的研发能力证明了自己,由 AMG 研发的奔驰 6.0L V12 双涡轮增压发动机推出。这台发动 机具备 612 马力的最大功率和 1200N·m 的最大扭矩,而为了提供最稳定的发动机表现,AMG 将最大扭矩降低到 1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了 2004 年的“国 际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰 S 65 AMG 和奔驰 SL 65 AMG 身上。

同时 2006 年,为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求,AMG 还成立了性能工作室 (AMG Performance Studio),这个工作室的职责只有一个,就是在 AMG 现有车型基础上, 研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。目前 AMG 性能工作室提供 了 3 个系列车型供客户选择,这 3 个系列分别为签名系列(Signature Seires)、黑色系列 (Black Series)和特别版(Editions)系列。

其中“签名系列”是最高端的产品,因为对它的调教方式更偏向于赛道,相应的它 的产量也是最少的;而特别版相对等级最低,更适合日常驾驶,产量也会多一些;黑色系列 则是介于前两者之间。不过所有车型都以 AMG 车型为基础,只是进一步对内饰、外部细节进 行高级装饰,并为客户量身定做各种凸显车主独特品味的个性化要求。因此,更加出色的操 控性,更强劲的动力性能,还有外观和内饰上的一些特别设计的细节都会是限量版区别于普 通 AMG 型号的重要特征。

2007 年,AMG 成立了自己的驾驶学院(Driving Academy),给予那些充满热情的驾 驶者以专业的指导。根据驾驶学员不同的水平和需求,AMG 提供 EMOTION、BASIC、ADVANCED、 PRO 和 MASTERS 这五个不同等级的培训项目,让学员们在纽博格林北环、比利时斯帕等世界

知名赛道以及瑞典的冰雪世界中体验 AMG 产品的性能,在享受驾驶乐趣的同时也提升了自身 的驾驶技术和安全意识。2010 年,AMG 的驾驶学院首度进入中国,AMG 在上海国际赛车场为 中国的驾驶爱好者提供专业的培训。

除了参与赛事与研发高性能车型之外,奔驰 AMG 部门还为其他厂商提供高性能的发 动机技术,比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用,确立了 AMG 成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位,无论 V8 还是 V12 发动机,甚至是直列四缸, 只要 AMG 能做到的,它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。

如今,几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的 AMG 高性能版,包含了 55 AMG 系列、 63 AMG 系列和 65 AMG 系列,当然还有超级跑车 SLS AMG,而其中 55 AMG 系列开始逐步被 63 AMG 所替代。 ● 奔驰 AMG 在中国(2007 年-至今)

陆续引进 8 款车型 随着中国市场飞速发展,2007 年奔驰正式将 AMG 车型引入国内,当时首次引入国内

的车型共有四款,它们在中国市场的售价分别为:S65 AMG(298 万元),E 63 AMG(148.8 万元),ML 63 AMG(171.8 万元),G 55 AMG(189.8 万元),而销售网络就是当时奔驰在 国内的 80 家经销商。

销量上,目前奔驰 AMG 系列在国内每月的销量在 100 台左右,年销量在 1000 台左右 徘徊,而据统计奔驰 AMG 全球每年 2 万多台台的销量过半销往了美国,剩下的在欧洲及亚洲 等国家销售,而中国市场对于奔驰 AMG 来说还有很大的挖掘潜质。

掐指算来,莱万特其实发展至今日 AMG 已经经历了正好 45 年的发展,在这 45 年中 AMG 无论是 自己参赛还是为他人改装都尽了自己最大的努力去榨干发动机的每一分动力,当然 AMG 真正 把自己的能力发挥到极致还是在并入奔驰公司之后,不仅帮助奔驰重新树立了在赛车界霸主 的地位,而且还帮助奔驰研发了多款经典的发动机和量产车型,而未来 AMG 也会继续辅佐奔 驰在性能车界发挥自己的光和热。

1967 年:名叫 Hans Werner Aufrecht(A)和 Erhard Melcher(M)在德国 Grossaspach (G)建立了他们的公司,并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了 AMG 公司的名字。当时他们公司的运营模式就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。

1971 年: 刚开始它主要是在奔驰 300 SE 的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲 巡回车赛,功夫不负有心人,终于在 1971 年,一台由 AMG 改装的奔驰 300 SEL 6.8 在车手 Hans Heye 和 Clemens Schickendanz 驾驶下,在著名的比利时 Spa 赛道 24 小时赛中获得了 同级车的冠军,而总排名则拿到了全场第 2。

1978 年:AMG 公司位于 Burgstall 的小工厂的规模无法满足 AMG 日益增长的需求, 于是 AMG 公司的 40 多位员工一起搬家到了 Affalterbach,在这里设立总部。

1988 年:AMG 与奔驰公司建立了战略伙伴关系,专门负责为奔驰车进行高性能的改 装,而奔驰借助 AMG 的力量也从容地重返德国房车赛等赛事。

1990 年: AMG 在 Affalterbach 地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到 400 人, 并且 AMG 和奔驰公司签订合约,开始扩展他们在赛车方面的合作范围,AMG 也开始和奔驰共 同研发高性能的量产车。

1993 年: 奔驰与 AMG 合作的第一种产品是 1993 年出品的 C 36 AMG,从这一年开始, 几乎所有系列的奔驰汽车都有经 AMG 改装后的身影,而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车 上都生产其 AMG 型号。

1999 年:戴姆勒集团正式收购了 AMG 公司,从此 AMG 成为了奔驰旗下的一个高性能 的汽车品牌。

2003 年: AMG 为奔驰打造的增压 V8 引擎获得当年的年度引擎奖。 Bernd Schneider 获得其个人第三个 DTM 赛事冠军头衔。

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