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2021年行至尾声,回顾今年前11个月的中国汽车市场,新能源汽车的产销两旺成为备受瞩目的现象之一。

根据中国汽车工业协会公布的数据,今年前11个月,我国新能源汽车的累计产量已超过300万辆,销量接近300万辆,产销继续创新高。

在电动化转型的道路上,广汽本田自2016年导入i-MMD双电机混合动力系统后,以混动车型“开路”,逐步将电动化产品阵营扩充至纯电动和插电混动车型。

在今年11月召开的广州车展,广汽本田发布电动化阵营将扩容的时间规划——在纯电动领域,今后5年内将上市5款车型。与此同时,广汽本田e:N系列首款纯电动车——e:NP1也于广州车展首次亮相。

对广汽本田而言,e:NP1的推出不仅强化了品牌纯电动产品矩阵的实力,也将彻底加速广汽本田电动化、智能化战略落地成效,开启广汽本田电动化事业新境界。莱万特

面对汽车产业“新四化”的浪潮来袭,怎样选择一条适合自身的变革之路考验车企的“处世哲学”。

从2016年至今,广汽本田已上市的电动化产品主要集中于混动车型,首发之作为2016年第三季度上市的雅阁锐·混动。在此之后,广汽本田陆续将第三代i-MMD双电机混动系统搭载至奥德赛、皓影以及凌派等车型,形成锐·混动联盟。

随着混动技术的深入应用,广汽本田也为电动化变局推出纯电动车型VE-1和绎乐(EA6),以及插电式混动战略车型——皓影锐·混动e+。皓影锐·混动e+的推出使广汽本田成为行业内少数集齐“混动、插电式混动、纯电动”全矩阵电动化技术的车企。

在今年11月的广州车展,广汽本田方面进一步表示,2030年后,企业销售的所有车型均为混合动力、插电式混动、纯电动等电动化汽车,并且正在进一步提升现有的混合动力车型。

结合今年10月本田在中国召开的电动化战略发布会,也可窥见本田在华的电动化布局。彼时,本田宣布将在中国进一步加快电动化车型的投放,在5年内连续推出10款全新本田品牌纯电动车型,快速完成面向电动化的品牌转型升级。

在电池供应方面,本田也于2020年7月与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议,双方将携手开发高性能电池并构建长期供应体制。

作为广汽本田e:N系列首款纯电动车,e:NP1不仅为用户带来“新价值、新感觉、新体验”,更致力于成为动力强劲、科技实力位居前沿、外观造型新潮的纯电动车。

其中,出色的纯电动力体验来自“e:N Architecture F”智能高效纯电架构,它整合了高效率·高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台,这使得e:NP1能够实现轻快迅敏的行驶性能。

从驾驶体验来看,e:NP1所搭载的电机功率密度达到行业领先水平,电机的控制程序集成高达2万多个场景算法,这也使e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景,带来“人车合一”的掌控感和畅爽淋漓的驾控体验。

除了一贯坚持的出色动感,e:NP1的智能科技也较广汽本田现有纯电动车型有所提升。特别是e:NP1搭载的e:N OS全栈智控生态系统,融合了基于越级HMI系统打造的数字座舱、Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等,以全新的智控生态实现从被动智能到主动智能的进化。

值得一提的是,e:NP1所搭载的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本将AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线余项功能集成于一身,为用户带来更主动、更舒适的未来移动体验。

回归到最为直观的车型外观,e:NP1强调更高级的质感和更干练的造型——采用本田全新设计语言e:N Design,基于“一触未来”的设计理念打造,流畅锐利的车身线条极具视觉冲击力,尽显纯电动车的简洁大气之美。

作为e:N系列首款车型,e:NP1还启用了全新的e:N系列车标,彰显独特风格。特别是Heart beat心动交互灯语能在充电过程呈现多种灯语“表情”,令用户对充电状态一目了然。

根据广汽本田公布的时间规划,e:NP1计划于2022年上半年上市。为了支持企业电动化事业的加速发展,广汽本田还将打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。在制造层面,广汽本田将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂,并计划于2024年前后投产。

面向零售终端,为了让客户更好地感受广汽本田电动车型的产品魅力,广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式,通过线上线下的联动,为客户提供更加透明高效的购车体验。

与此同时,围绕e:N系列产品,广汽本田还将在广汽本田APP打造电动专区,与用户共创更加多彩的生活体验,并推出出行租赁、保值回购等创新举措。

随着e:NP1的首次亮相和电动化体系的建设,广汽本田面向电动化时代翻开“新篇章”,未来将全面孵化电动化梦想,向中国市场推出特有的电动化产品,拓展更大的事业版图,不负用户期待。

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